पुणे: एक्स्प्रेस वे चेओस, हेलिकॉप्टर एक्झिट, आयटीआय सुधारणे, गुन्हेगारी क्रॅकडाउन आणि बरेच काही
3 ऑगस्ट 2018 रोजी, NGT ने एक आदेश पारित केला होता की जेव्हा प्रस्तावित 100 फूट रुंद रस्ता हाती घेतला जाईल, तेव्हा तज्ञ समितीच्या (नीरी, महाराष्ट्र राज्य जैव-विविधता मंडळ आणि महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाच्या प्रतिनिधींचा समावेश असलेल्या) शिफारशींचे पूर्ण पालन केले जाईल आणि ही समिती नदीवरील खड्ड्यांवरील त्याचा परिणाम आणि वास्तविक स्थानाचे मूल्यांकन करेल. पीएमसीने तेव्हा अशा रस्त्याचा प्रस्ताव दिला नसल्यामुळे हा रस्ता निळ्या रेषेत आला की नाही या मुद्द्यावर न्यायाधिकरणाने निर्णय दिला नाही. कार्यकर्ता सारंग यदवडकर आणि अर्नावाझ रोहिंतन आगा यांनी अंमलबजावणी अर्जाद्वारे असा युक्तिवाद केला की पीएमसीने 3 ऑगस्ट 2018 च्या आदेशाचे पालन न करता 100 फूट रस्ता बांधकाम पुढे नेले, ज्याने तज्ञ समितीच्या शिफारशी आणि मूल्यांकन अनिवार्य केले होते. तज्ञ समितीने इतर गोष्टींबरोबरच सर्वसमावेशक 3D मॅपिंग, रस्ते संरेखन आणि बांधकाम क्रियाकलापांच्या सुपरइम्पोझिशनद्वारे होणारे परिणाम आणि रस्ता प्रकल्प हाती घेताना पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकनाची शिफारस केली होती. पीएमसीने 30 एप्रिल 2024 रोजी या प्रकरणाबाबत सविस्तर प्रतिज्ञापत्र सादर केले. हरित न्यायाधिकरणाने त्याचा संदर्भ दिला आणि बदललेल्या परिस्थितीत फाशीच्या अर्जाचा काहीही संबंध नसल्याचे सांगितले. “मुळा, मुठा आणि मुळा-मुठा नदी पुनरुज्जीवन प्रकल्पासाठी मंजूर झालेल्या पर्यावरण मंजुरीनंतर (EC) प्रश्न असलेल्या ठिकाणी हा रस्ता तयार केला जात आहे, असा PMC च्या युक्तिवादात आम्हाला बळ मिळाले आहे. त्यामुळे, नदी पुनरुज्जीवन / विकास कार्ये / विकास संरचना कमी झाल्यामुळे मुळा-मुठा नदीचे पाणी वाहून जाण्याची शक्यता नाही. त्यामुळे, बदललेल्या परिस्थितीत, (3 ऑगस्ट, 2018) निकालाच्या अंमलबजावणीचा प्रश्न उद्भवत नाही,” असे न्यायमूर्ती दिनेश कुमार सिंग आणि तज्ञ सदस्य सुजित कुमार बाजपेयी यांच्या खंडपीठाने सांगितले. “हे अगदी स्पष्ट आहे की खांबांवर कोणताही उन्नत रस्ता बांधला जात नसल्यामुळे, या न्यायाधिकरणाने वर नमूद केलेल्या मूळ अर्जात जी दिशा दिली होती, ती बदललेल्या परिस्थितीत काही सुसंगत नाही,” असे खंडपीठाने म्हटले आहे.
मुख्य संपादक – गणेश दगा पाटील.
