पुणे: मोहम्मदवाडी, उंड्री आणि पिसोळी येथील रहिवाशांनी नुकत्याच शेजारच्या जड वाहनांमुळे झालेल्या अनेक अपघातांच्या प्रकाशात रस्ता सुरक्षा आणि पायाभूत सुविधांकडे पद्धतशीर दुर्लक्ष केल्याच्या विरोधात शनिवार व रविवार अधिक तीव्र केले.रविवारी संध्याकाळी, पिनॅकल रिज रोडच्या शीर्षस्थानी एक मूक निषेध करण्यात आला, जिथे रहिवासी असुरक्षित पायाभूत सुविधा आणि परिसरातील प्रस्तावित डीपी रस्त्याच्या विरोधात फलक घेऊन उभे होते. शनिवारी, “वाढत्या टँकर राज” आणि झपाट्याने विस्तारत असलेल्या भागातील पाणीटंचाईच्या विरोधात रॅली काढण्यासाठी शेकडो लोक मोहम्मदवाडीत जमले.एनआयबीएम-उंद्री रेसिडेंट्स फोरमचे सह-संस्थापक परवीन तांबे म्हणाले की, पुणे महानगरपालिकेने (पीएमसी) वारंवार केलेल्या निष्क्रियतेला हे प्रात्यक्षिक प्रतिसाद आहे. “रविवारी संध्याकाळी 5.30 वाजता आमचे शांततापूर्ण आंदोलन सुरू झाले. आमच्या मागण्यांकडे सातत्याने दुर्लक्ष होत असल्याने पीएमसीकडून प्रतिसाद मिळावा यासाठी आम्ही हे करत आहोत. आम्ही डीपी रस्त्याच्या विरोधात उभे आहोत. तो धोकादायक आहे आणि कायद्याचे पालन करत नाही. रस्ते बांधले किंवा दुरुस्त करताना सरकारने ठरवून दिलेले नियम आणि नियम पाळले पाहिजेत, विकासाच्या नावाखाली केवळ अविचारी बांधकाम नाही. सार्वजनिक सुरक्षेला प्रथम प्राधान्य दिले पाहिजे, ”तो म्हणाला.पीएमसी रस्ते विभागाचे प्रमुख राजेश बनकर म्हणाले की, प्रस्तावित रस्त्याचे काम रखडले आहे. “तांत्रिक मूल्यमापन आणि भागधारकांशी चर्चा केल्यानंतर पुढील कार्यवाही केली जाईल,” बनकर म्हणाले.गुड शेफर्ड लेनच्या बाजूने राहणाऱ्या रहिवाशांनी सांगितले की, सध्याच्या पट्ट्यामध्ये नेव्हिगेट करणे आधीच कठीण होते. मानसी दामले म्हणाल्या की, पिनॅकल रिज ॲप्रोच रोड ते NIBM चौक जोडणाऱ्या जंक्शनवर असलेली वळण आणि अडथळे दैनंदिन हालचालींना आव्हानात्मक बनवतात. “पीएमसीने प्रथम येथे रहिवाशांना भेडसावत असलेल्या समस्यांचा विचार करावा. सार्वजनिक वापरासाठी रस्त्यावरील झुकण्याची शिफारस केलेली नाही. अधिकाऱ्यांनी या क्षेत्राचे सर्वेक्षण केले पाहिजे, समस्या समजून घ्याव्यात आणि अडथळे दूर करावेत,” डॅमले म्हणाले.इतर स्थानिक रहिवाशांनी भूप्रदेश आणि रहदारीच्या चक्रवाढ जोखमीकडे लक्ष वेधले. या भागातील एका सोसायटीचे चेअरमन सुकबीर सिंग संघवी म्हणाले, “एनआयबीएम-उंद्री रोडवरील ट्रॅफिक आधीच वाढले आहे, आणि अधिक हाताळू शकत नाही. उतार खूप मोठा आहे आणि वाहने वेगाने येतात. आणखी एक उतार असलेला रस्ता त्याला भेटत असल्याने अपघाताची शक्यता जास्त आहे.”जयदीप मालवीय, आणखी एक स्थानिक रहिवासी म्हणाले, “डीपीमुळे फक्त आमचे बीपी (रक्तदाब) वाढेल, वाहतूक समस्या कमी होणार नाही.”NIBM रोड रहिवासी निशा मोंटेरो यांनी सांगितले की वारंवार होणारे मृत्यू आणि खराब अंमलबजावणीमुळे अधिकाऱ्यांवरचा विश्वास कमी झाला आहे आणि नियमित प्रवास असुरक्षित वाटू लागला आहे.“अशा निषेधांची गरज आहे कारण आमच्या चिंता नेहमीच ऐकल्या जात नाहीत. भरधाव टँकर चालवल्यामुळे किंवा रस्त्याच्या खराब स्थितीमुळे मृत्यूची ही पहिलीच वेळ नाही आणि कदाचित ती शेवटचीही नाही. एक पालक म्हणून, ते धडकी भरवणारा आहे. घर सोडणे आणि सुरक्षितपणे परत येणे अनिश्चित वाटते,” मोंटेरो म्हणाले.सैल रुबल आणि खडी ग्रेडियंट्समुळे आधीच स्किडिंगच्या घटना घडल्या आहेत, ज्यामुळे मजबूत रस्ते आणि टँकरच्या वाहतुकीचे कठोर नियमन यावर भर दिला गेला आहे, असे उंड्री येथील रहिवासी प्रोतिमा भास्कर यांनी सांगितले. “खराब रस्त्यांची परिस्थिती आणि खडी उतारामुळे, माझी स्कूटर घसरून माझे अनेक अपघात झाले आहेत. असे काहीतरी आमच्यासाठी कसे सामान्य झाले हे भितीदायक आहे. अनेक सोसायट्या पाण्याच्या टँकरवर अवलंबून असताना, ड्रायव्हर्ससाठी कठोर नियम आणि अशा अवजड वाहनांना हाताळू शकणारे मजबूत रस्ते असावेत,” भास्कर म्हणाले.(प्रसाद कुलकर्णी यांच्या माहितीसह)
मुख्य संपादक – गणेश दगा पाटील.
